Annak megállapításához, hogy a csapágy újra használható-e, figyelembe kell venni a mértékéthordozóa döntés meghozatala előtt a károkat, a gép teljesítményét, fontosságát, az üzemi feltételeket, az ellenőrzési ciklust stb.
A berendezés rendszeres karbantartása, üzemvizsgálata és a perifériák cseréje során leszerelt csapágyakat átvizsgálják, hogy megállapítsák, használható-e újra, jó vagy rossz állapotban van-e.
Mindenekelőtt alaposan meg kell vizsgálni és rögzíteni kell a leszerelt csapágyakat és azok megjelenését. A maradék kenőanyag mennyiségének megállapításához és kivizsgálásához mintavétel után a csapágyakat alaposan meg kell tisztítani.
Másodszor, ellenőrizze a futópálya felületét, a gördülőfelület és az illeszkedő felület állapotát, valamint a ketrec kopási állapotát sérülések és rendellenességek szempontjából.
Annak megállapításához, hogy a csapágy újra használható-e, figyelembe kell venni a mértékéthordozóa döntés meghozatala előtt a károkat, a gép teljesítményét, fontosságát, az üzemi feltételeket, az ellenőrzési ciklust stb.
Az ellenőrzés eredményeként, ha a csapágy sérülését vagy rendellenességét észleli, derítse ki az okot és fogalmazza meg az ellenintézkedéseket a sérülés szakaszában. Ezen túlmenően az ellenőrzés eredményeként az alábbi hibák esetén a csapágy már nem használható, új csapágyat kell cserélni.

a. A belső és külső gyűrűk, gördülő elemek és ketrecek bármelyikén repedések és töredékek találhatók.

b. Bármelyik belső és külső gyűrű és gördülőelem levált.

c. A versenypálya felülete, a bordák és a gördülő elemek jelentősen beszorultak.

d. A ketrec erősen elhasználódott, vagy a szegecsek erősen meglazultak.

e. A versenypálya felülete és a gördülő elemek rozsdás és karcos.

f. A gördülőfelületen és a gördülő elemeken jelentős bemélyedések és nyomok találhatók.

g. Kúszás a belső gyűrű belső átmérőjű felületén vagy a külső gyűrű külső átmérőjén.

h. Az elszíneződés a túlmelegedés miatt súlyos.

én. A zsírtömítésű csapágy tömítőgyűrűje és porvédője súlyosan megsérült.