1, Tengely és csapágytér tűrés kiválasztása és szabályozása: a csapágy a síkba nyomvahordozórugalmasan kell forognia, blokkoló érzés nélkül. Ha nyilvánvaló a forgási rugalmatlanság, az azt jelzi, hogy a tengely mérete túl nagy, a tűrést lefelé kell módosítani. Ha a kézi forgatás után a tengelybe nyomott SUNTHAI csapágy nyilvánvaló „suhogás” érzést kelt, akkor lehet, hogy túl nagy a tűrés, vagy nem jó a tengely kereksége. Tehát a tengely és a csapágytér vezérlésénél a gömbölyűséget is szabályozni kell, jelenleg sok hazai gyártó csak a tűrésszabályozást szabályozza, a kerekséget nem.

2, csapágyszerelvény: mivel a csapágy nagy pontosságú termékek, például a helytelen összeszerelés könnyen károsíthatja ahordozóhorony, ami a csapágy sérülését eredményezi. A sunthai csapágynak az összeállításban speciális formával kell rendelkeznie, nem lehet véletlenszerűen kopogtatni, a tengelybe történő nyomásban csak kis körerő lehet, a nagy kör nyomása csak nagy kör erő. Az összeszereléshez légnyomás vagy hidraulikus nyomás használata szükséges, a nyomástartó szerelvény felső és alsó szerszámának a vízszintes állapoton kívül kell lennie, például a dőlés az erő által okozott sérülés miatt sík csapágyhoronyhoz vezet, a csapágy pedig vezetőgyűrűt készít.

3, idegen tárgyak összeszerelése, hogy megakadályozzák: csapágyak a telepítésben a rotorhoz, hogy dinamikus kiegyensúlyozást végezzenek, könnyű a dinamikus kiegyensúlyozás, amikor a vas forgácsba törikhordozóbelül, ezért a legjobb a dinamikus kiegyensúlyozást a csapágyak terhelése előtt elvégezni. Vannak olyan gyártók, hogy megkönnyítsék az összeszerelést, a csapágytérben történő összeszerelést, amely olaj- vagy zsírkenő hatású, de gyakran a kezelőnek nehéz ellenőrizni a jó mennyiségét, ha a csapágytérben felhalmozódik az olaj vagy zsír, SUNTHAI-ban a csapágyak forgása egyszerű a tengely mentén a belső síkcsapágyba. Csapágy helyiségben a legjobb, ha nem alkalmazunk olajat vagy zsírt, például a nem bevonatot kell ellenőrizni, nem a csapágy helyiségben kell maradnia.

4, lakk rozsda megelőzése: a lakk rozsdáját több jellemzi a lezárt motorban, a motor az összeszerelés hangja nagyon jó, de a raktárban egy idő után a motorzaj nagyon nagy lesz, távolítsa el a csapágyat komoly rozsdajelenség . Régebben sok gyártó azt hitte, hogy ez a csapágyak problémája, folyamatos hírverésünk után mostanra a motorgyár rájött, hogy ez elsősorban a szigetelőfesték problémája. A probléma elsősorban azért van, mert a szigetelő festék illékony sav bizonyos hőmérsékleten, páratartalommal korrozív anyagokat képez, a sík SUNTHAI csapágyhorony korróziója a SUNTHAI csapágy sérülése miatt. A probléma csak jó szigetelőfesték használata és száradás utáni ideig történő szellőztetés után szerelhető össze.