A csapágyak a modern gépek fontos elemei. Fő feladata a mechanikus forgótest megtámasztása, mozgása során a súrlódási együttható csökkentése, forgáspontosságának biztosítása.

A mozgó elemek eltérő súrlódási tulajdonságai szerint a csapágyak két kategóriába sorolhatók: gördülőcsapágyak és csúszócsapágyak.

A gördülőcsapágyakban általában a mélyhornyú golyóscsapágyakat, a hengeres görgőscsapágyakat és a nyomógolyóscsapágyakat használják. Közülük a gördülőcsapágyakat szabványosították és sorozatosították, és általában négy részből állnak: külső gyűrűből, belső gyűrűből, gördülőtestből és ketrecből.

Mély hornyú golyóscsapágyakfőleg radiális terhelést visel, és egyidejűleg sugárirányú és axiális terhelést is viselhet. Ha csak radiális terhelésnek van kitéve, az érintkezési szög nulla. Ha a mélyhornyú golyóscsapágy nagy radiális hézaggal rendelkezik, akkor szögérintkező csapágyként működik, és nagy axiális terhelést képes elviselni. A mélyhornyú golyóscsapágy súrlódási tényezője nagyon kicsi, és a sebességhatár is magas.

A mélyhornyú golyóscsapágyak a legreprezentatívabb gördülőcsapágyak, és széles körben használatosak. Alkalmas nagy, sőt rendkívül nagy fordulatszámú működésre, és nagyon tartós, gyakori karbantartás nélkül. Ez a fajta csapágy kis súrlódási tényezővel, nagy sebességhatárral, egyszerű szerkezettel, alacsony gyártási költséggel és könnyen elérhető nagy gyártási pontossággal rendelkezik. A mérettartomány és a forma változó, és precíziós műszerekben, alacsony zajszintű motorokban, autókban, motorkerékpárokban és általános gépiparban és más iparágakban használják, és a gépiparban a legszélesebb körben használt csapágytípusok. Főleg radiális terhelést visel, de bizonyos mértékű axiális terhelést is visel.

Hengergörgős csapágyak, a gördülőelemek hengeres görgők radiális gördülőcsapágyai. A hengeres görgők és a futópályák lineáris érintkező csapágyak. Terhelhetőség, főleg radiális terhelést visel. A gördülőelem és a gyűrű bordája között kicsi a súrlódás, ami nagy sebességű forgásra alkalmas. Attól függően, hogy a gyűrűnek van-e bordája vagy sem, felosztható egysoros csapágyakra, mint például NU, NJ, NUP, N, NF, és kétsoros csapágyakra, például NNU és NN.

Hengergörgős csapágyak bordák nélkül a belső vagy külső gyűrűn, a belső és külső gyűrűk axiális irányhoz képest elmozdulhatnak, így szabadvégű csapágyként használhatók. A belső gyűrű és a külső gyűrű egyik oldalán dupla bordával, a gyűrű másik oldalán egy bordával ellátott hengergörgős csapágyak bizonyos fokú axiális terhelést egy irányban elviselnek. Általában acél bélyegzőketreceket vagy rézötvözetből készült esztergáló, tömör ketreceket használnak. Vannak azonban részei a poliamid alakító ketrec használatának is.

A tolóerős golyóscsapágyakat úgy tervezték, hogy ellenálljanak a nagy sebességű működés során fellépő tolóerőnek, és alátétszerű érvéghüvelyekből állnak, futóhornyokkal a golyógördüléshez. Mivel az érvéghüvely üléspárna alakú, a nyomógolyós csapágy két típusra osztható: lapos üléspárna típusra és önbeálló gömb alakú üléspárna típusra. Ezenkívül ez a csapágy ellenáll az axiális terheléseknek, de nem a radiális terheléseknek.

Nyomógolyós csapágyakhárom részből állnak: ülés alátétből, tengely alátétből és acélgolyós kosárból. A tengely alátét illeszkedik a tengelyhez és az ülésgyűrű illeszkedik a házhoz. A nyomógolyós csapágyak csak az egyik oldalon axiális terhelést viselő és alacsony fordulatszámú alkatrészekhez használhatók, mint például darukampók, függőleges vízszivattyúk, függőleges centrifugák, emelők, alacsony fordulatszámú reduktorok stb. Tengely alátét, ülés alátét és gördülőelem A csapágyak szét vannak választva, és külön-külön is össze- és szétszerelhetők.